最近出庫点呼が長くなっています。
言いたいことをすべて言えばいいってものではありません。
そして唱和する「お言葉」です。
基本方針の唱和が行われるようになりました。
ひとつ、よい車とよいサービス．．．．というやつです。
適切な更新によって．．．．は誰に言っている言葉なのでしょうか・
「適切な更新」だけはいくら唱えても、乗務員では実行できません。
この部分は是非社長に大きな声で唱和してほしいものです。
６年で更新、５０万キロ突破はざらです。適切な更新をお願いしたいものです。

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健康診断の受付が８時から９時
３時に帰庫して８時まで．．．乗務員様がお待ちの様です。
Ｈシフト９時帰庫．．．お忘れ物です。売上のお忘れ物です。
ひたすら待つ５時間は精神衛生上身体に悪い！
ままならない売上を放棄しての帰庫は健康に悪い！

待機時間に手当を出せ！　
売上の補てんをしろ！

[3回]

役員選挙は激戦の結果、新たな役員が決まりました。
（結果は組合掲示板でご覧下さい）
対立候補が出る前代未聞？の選挙戦で何が争点だったのか
考えさせられます。
国政選挙のように候補者の主張がなかなか理解されません。
同じ職場にいるわけでもないし、判断が難しい選挙でした。
選挙の方法など問題を残しました。
組織内に山積する問題を早急に解決し、外に向かって発信していきたいものです。

[0回]

２０km制限を７０kmで走行しても報告書の必要はありません。
でも６０km制限を７１kmで走行すれば報告書。
こんな管理がまかり通るお粗末！
もし、すいている首都高速を、数台で６０km走行すれば
無届けのデモ行進になります。（車の円滑な走行を邪魔した、なんて言われかねません）
国際自動車（株）台東は、又馬鹿な施策を始めました。
７０kmを超えると自動的に報告書です。
機械は正直で、１kmでもオーバーすると報告書がプリントアウトされます。
速度超過が重大事故につながることは言うまでもありません。
しかし、円滑な車の流れは、運転者が道路状況を把握してスピードを加減することで
実現します。その時々の状況で運転者は自己判断するのです。
器械にデーターを管理させ、自動的にプリントアウトさせた報告書に
「道交法を守りスピード制限を遵守します」とでも書かせれば管理した気になっている
管理者不在の管理が何をもたらすのか気が付かないのでしょうか？
データーは器械に管理させても、「管理」は管理者の仕事です。
日報の走行データーを見れば、管理すべき乗務員（運転者）の状況は把握できます。
実車か空車か、時間帯は、走行した道路の交通事情は、日頃の乗務員（運転者）の
運転状況．．．これらを総合的に判断し助言や指導をすることが管理者の仕事です。

いっそ、プリントアウトされる報告書に「道交法を守りスピード制限を遵守します」と
印刷すれば管理者の存在は必要有りません。
乗務員も手間いらずです。
管理も「器械」にお任せすれば．．．

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